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臺灣唯一的扇形火車車庫在彰化

有些老建築,會因為年代久遠或不敷使用而走入歷史,但有時人們因為一時的利益而將它拆遷殆盡,多年後才發現居然毀掉了如此珍貴的寶藏,知道這段歷史的人或許會覺得懊悔不已,到底又有多少人知道這顆曾經閃耀的古蹟珍寶呢?之前我從未聽過彰化的扇形車庫,後來因為一個契機,開始對這座全台碩果僅存的扇形車站產生興趣,直到最近抽空到彰化市區去探訪這座車庫,才發現面對歷史,我們需要的是真實存在的文物,才能讓歷史更加生動活絡起來。

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扇形車庫獨具美感

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一邊是扇形車庫,另一邊是調度股道

為何當初鐵道需要扇形車庫存在呢?當年鐵道早期都是由蒸汽火車頭牽引時,因為蒸汽火車頭只能往前行駛,所以得在特殊的轉車台上才能讓火車頭轉向行駛,同時也方便維修使用,因此最早維修蒸汽火車頭的車庫是圓形的,不過日本人將圓形車庫簡化成扇形車庫,同樣能節省空間又能達到整備蒸汽火車頭的目的。臺灣早期在台北、新竹、嘉義、高雄、高雄港及彰化都有扇形車庫,但後來因為蒸汽火車頭的退役,鐵路電氣化後的車頭不需使用到轉車台就能前後行駛,所以除了彰化之外,其他地方的扇形車庫都早已經拆遷完畢,僅留下彰化扇形車庫獨挑大樑,也見證臺灣鐵道這段歷史。

tn_IMG_4342  已經有90幾年歷史的扇形車庫

彰化扇形車庫於西元1922年設立,至今已經九十幾年的光陰了,最早設置六股軌道,後來增設到12股軌道,後來又增加維修柴電車的維修股,於是彰化扇形車庫才能在歷史的洪流中被保存下來,雖然在1994曾經面臨可能被拆遷的命運,後來在地方人士奔走之下,才因此逃過被拆除的命運,而存留到現在。

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扇形車庫在彰化市中心

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來這邊一定要遵守相關規則喔

現在要參觀彰化扇形車庫還滿容易的,只要在早上8點到下午5點之間,先跟扇形車庫的警衛室登記之後就能夠自由免費參觀,只是來參觀的遊客一定要遵守指示標誌,不要隨意亂闖維修機房,因為這些老蒸汽火車頭都是珍貴的無價之寶。

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總共有12間火車頭庫房

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在扇形中間的轉車台

扇形車庫的配置主要是以1~12號的庫房為主,做為火車頭停放維修之處,庫房呈現扇形,中間點有座轉車台,在12號庫房旁另外有三股做為柴電車的維修處。

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目前可見到三輛蒸汽火車頭

目前在8、11、12號皆停放了具有歷史意義的蒸汽火車頭,其中12號停放的CK101,則是CK100型蒸汽火車頭最早的一輛,它於1917年製造完成,曾經服役於基隆、雙溪間使用,退役後的CK101原本停放在嘉義的扇形車庫內,後來嘉義的扇形車庫拆除後,CK101整修後被送往彰化停放。

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CK101跟CK124火車頭各放在旁邊

在CK101旁的11股道,停放著的是較年輕的CK124號蒸汽火車頭,它在1936年出場,目前保存狀況良好,於是很多需要蒸汽火車出場表演的情形都是請出CK124來協助參與活動,它也曾經出現在電影《KANO》中,算是火車頭界的明星!

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DT668塊頭最龐大

停在第8股的DT668則是在1941年購入,是目前扇形車站裡最年輕的蒸汽火車頭,但卻是體積最大、噸位最重的蒸汽火車頭,後來修復完成後,於2011年做為新竹內灣支線復駛路線上的蒸汽機頭,目前也停放在彰化扇形車庫裡。查詢資料應該還有一台CT273火車頭,因為車身外型比其他車型更加流線型,又別稱為機關車女王,但目前沒看到它的身影,應該是不久前鐵路節首航活動派出場後,還在那邊整修吧!

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在這裡可以看到蒸汽、柴油跟電聯火車頭

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後方的展望台是來此取景的重要處

在彰化扇形車庫裡還特別設立了一個展望台,就是為了要讓鐵道迷能來這邊拍出扇形車庫之美。

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無論歷史意義還是美感,都很值得來次一訪

不過,無論你是不是鐵道迷,只要你對臺灣鐵路有感情,也想要認識它的歷史的話,真的很值得來彰化扇形車庫一趟見證歷史喔!

   

大家可以看一下DT668回到車庫的情形

這邊另外有整理出臺灣以前有扇形車庫的空照圖(請點我)

【Info】

彰化扇形車庫
地址:彰化縣彰化市彰美路一段1號
時間:08:00-17:00(星期一~日)
電話:04-7624438

 

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