旅行的小星星

有些老建築，會因為年代久遠或不敷使用而走入歷史，但有時人們因為一時的利益而將它拆遷殆盡，多年後才發現居然毀掉了如此珍貴的寶藏，知道這段歷史的人或許會覺得懊悔不已，到底又有多少人知道這顆曾經閃耀的古蹟珍寶呢？之前我從未聽過彰化的扇形車庫，後來因為一個契機，開始對這座全台碩果僅存的扇形車站產生興趣，直到最近抽空到彰化市區去探訪這座車庫，才發現面對歷史，我們需要的是真實存在的文物，才能讓歷史更加生動活絡起來。

為何當初鐵道需要扇形車庫存在呢？當年鐵道早期都是由蒸汽火車頭牽引時，因為蒸汽火車頭只能往前行駛，所以得在特殊的轉車台上才能讓火車頭轉向行駛，同時也方便維修使用，因此最早維修蒸汽火車頭的車庫是圓形的，不過日本人將圓形車庫簡化成扇形車庫，同樣能節省空間又能達到整備蒸汽火車頭的目的。臺灣早期在台北、新竹、嘉義、高雄、高雄港及彰化都有扇形車庫，但後來因為蒸汽火車頭的退役，鐵路電氣化後的車頭不需使用到轉車台就能前後行駛，所以除了彰化之外，其他地方的扇形車庫都早已經拆遷完畢，僅留下彰化扇形車庫獨挑大樑，也見證臺灣鐵道這段歷史。

彰化扇形車庫於西元1922年設立，至今已經九十幾年的光陰了，最早設置六股軌道，後來增設到12股軌道，後來又增加維修柴電車的維修股，於是彰化扇形車庫才能在歷史的洪流中被保存下來，雖然在1994曾經面臨可能被拆遷的命運，後來在地方人士奔走之下，才因此逃過被拆除的命運，而存留到現在。

現在要參觀彰化扇形車庫還滿容易的，只要在早上8點到下午5點之間，先跟扇形車庫的警衛室登記之後就能夠自由免費參觀，只是來參觀的遊客一定要遵守指示標誌，不要隨意亂闖維修機房，因為這些老蒸汽火車頭都是珍貴的無價之寶。

扇形車庫的配置主要是以1~12號的庫房為主，做為火車頭停放維修之處，庫房呈現扇形，中間點有座轉車台，在12號庫房旁另外有三股做為柴電車的維修處。

目前在8、11、12號皆停放了具有歷史意義的蒸汽火車頭，其中12號停放的CK101，則是CK100型蒸汽火車頭最早的一輛，它於1917年製造完成，曾經服役於基隆、雙溪間使用，退役後的CK101原本停放在嘉義的扇形車庫內，後來嘉義的扇形車庫拆除後，CK101整修後被送往彰化停放。

在CK101旁的11股道，停放著的是較年輕的CK124號蒸汽火車頭，它在1936年出場，目前保存狀況良好，於是很多需要蒸汽火車出場表演的情形都是請出CK124來協助參與活動，它也曾經出現在電影《KANO》中，算是火車頭界的明星！

停在第8股的DT668則是在1941年購入，是目前扇形車站裡最年輕的蒸汽火車頭，但卻是體積最大、噸位最重的蒸汽火車頭，後來修復完成後，於2011年做為新竹內灣支線復駛路線上的蒸汽機頭，目前也停放在彰化扇形車庫裡。查詢資料應該還有一台CT273火車頭，因為車身外型比其他車型更加流線型，又別稱為機關車女王，但目前沒看到它的身影，應該是不久前鐵路節首航活動派出場後，還在那邊整修吧！

在彰化扇形車庫裡還特別設立了一個展望台，就是為了要讓鐵道迷能來這邊拍出扇形車庫之美。

不過，無論你是不是鐵道迷，只要你對臺灣鐵路有感情，也想要認識它的歷史的話，真的很值得來彰化扇形車庫一趟見證歷史喔！

大家可以看一下DT668回到車庫的情形

這邊另外有整理出臺灣以前有扇形車庫的空照圖（請點我）

【Info】

彰化扇形車庫
地址：彰化縣彰化市彰美路一段1號
時間：08:00-17:00（星期一~日）
電話：04-7624438

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